Puente Truong Tien — seis arcos de acero y un malentendido sobre Eiffel
Todo el mundo dice que Eiffel construyó el puente Truong Tien. Los archivos nombran a otra contrata: Eiffel llegó después, a repararlo.
Esta página es una traducción del vietnamita. Los precios y horarios se verifican con fuentes en vietnamita — consulte la versión en vietnamita para la actualización más reciente.
El puente Truong Tien cruza el río de los Perfumes en el centro de Hue y une la ciudadela, en la orilla norte, con el sur. Se empezó en 1897 y se terminó en 1899, bajo el emperador Thành Thái.
Seis arcos de acero
El puente tiene seis vanos, cada uno un arco de acero semicircular de unos 67m; en Hue lo describen como seis arcos y doce tramos.
La estructura metálica queda vista y pintada de gris plata, y resulta ligera y esbelta al lado de los puentes de hormigón de la misma época. De noche se ilumina con colores cambiantes, bueno para las fotos, aunque a mucha gente de aquí le gusta más su silueta de día.
Sobre Eiffel: contarlo bien
Esto sale en casi todos los artículos sobre el puente, y es también donde la mayoría se equivoca.
Lo que se suele leer es que «el puente Truong Tien fue diseñado y construido por la empresa Eiffel». Pero los archivos muestran que la firma que se llevó el diseño y la construcción en 1897 fue Schneider et Letellier (algunas fuentes dan Schneider, Cie y Letellier), no Eiffel.
Lo que sí es cierto es que la empresa Eiffel participó después en grandes restauraciones del puente, en dos ocasiones distintas.
Dicho de forma sencilla: Eiffel está vinculada al puente Truong Tien, pero como reparadora, no como constructora. Es un detalle menor, pero si va a contar la historia, cuéntela bien.
Un puente que se ha venido abajo más de una vez
Truong Tien no lleva 120 años intacto. Se ha caído varias veces:
- 1904: el gran temporal de aquel año derribó parte del puente y obligó a una gran reconstrucción.
- 1946: el puente fue destruido en los combates.
- 1968: dos vanos se derrumbaron durante la ofensiva del Tết.
Cada vez se reconstruyó con el mismo perfil. El puente que hoy se cruza es el resultado de varias reconstrucciones: la misma forma, pero no el mismo acero.
Cruzarlo a pie
Hay acera a ambos lados, y caminar es la mejor manera de apreciarlo. Unos apuntes:
- De la tarde a la noche es lo más concurrido y lo mejor: se va el sol, se encienden las luces y corre brisa del río.
- A primera hora de la mañana está vacío, bueno para fotos sin gente.
- Recorrerlo lleva unos diez minutos, aunque casi todo el mundo se para en el centro bastante más rato.
- Sigue siendo una vía en uso, con tráfico constante de motos. Manténgase en la acera y no se plante en la calzada para hacer fotos.
Qué hay alrededor
El puente está en el centro de Hue y sostiene una noche entera:
- El mercado Đông Ba en el extremo norte, el sitio más completo para comprar especialidades de Hue.
- La calle peatonal Nguyễn Đình Chiểu por la orilla sur, con música y puestos de comida de noche.
- Barcos dragón con música tradicional de Hue, que salen del embarcadero cercano al puente.
- La Ciudad Imperial queda a unos 2km y la pagoda Thien Mu a 5km río arriba.
Comer cerca
La zona de los dos extremos del puente concentra la mayor densidad de comida de Hue: bún bò Huế, cơm hến, el surtido de bánh bèo, nậm y lọc, y chè de Hue.
Para llevar a casa, cruce al mercado Đông Ba: mè xửng, tôm chua, salsas fermentadas varias, té imperial y jengibre confitado de Kim Long.
Lugares
- Pagoda Thien Mu — el templo más antiguo de HueCuatrocientos años a orillas del río de los Perfumes. En su patio está el coche que llevó a Thích Quảng Đức a Saigón en 1963.
- La Ciudad Imperial de Hue — cómo verla de verdadMucha gente recorre la Ciudad Imperial en cuarenta minutos y se va creyendo que la ha visto. En realidad no ha cubierto ni un tercio.
- La tumba de Khai Dinh — la más pequeña y la más caraOnce años de obra, pagados con una subida del 30% del impuesto de la tierra en todo el país. La más discutida de las tumbas reales Nguyễn, y la más suntuosa.